DC bešepetėlio variklio darbinis magnetinis srautas turėtų būti pagrįstas oro tarpo magnetiniu srautu, kurį sudaro vidutinis magnetinio plieno magnetinio srauto tankis ritės magnetiniame lauke. Didžiausia kiekvieno magnetinio plieno poliaus magnetinio srauto tankio vertė turėtų būti magnetinio plieno liekana, o magnetinio srauto tankis įvairiose magnetinio plieno vietose neviršys didžiausio magnetinio plieno magnetinio srauto tankio.
(1) Magneto mechaninio poliaus lanko koeficiento įtaka. Jei paviršiuje montuojamo magneto mechaninis įtraukimo kampas yra mažesnis už magneto poliaus žingsnį, magneto magnetinis srautas turi būti paveiktas ir sumažintas. Šis koeficientas yra magnetinio srauto poliaus lanko pločio ir magneto poliaus žingsnio santykis, kuris vadinamas mechaniniu poliaus lanko koeficientu.
(2) Magnetinio plieno magnetinio poliaus lanko koeficiento įtaka. Kadangi magnetinio plieno magnetinio srauto tankio pasiskirstymo bangos forma nebūtinai yra kvadratinė banga, tai gali būti sinusinė banga, balno banga, trapecijos banga ir kt., todėl vidutinio magnetinio srauto tankio koeficientas turi skirtis. Dėl šios priežasties turi būti naudojamas koeficientas. Padauginus iš didžiausio magnetinio plieno magnetinio srauto tankio, jis parodo tikrąjį vidutinį magnetinio plieno magnetinio srauto tankį. Šis koeficientas gali būti vadinamas magneto magnetinio poliaus lanko koeficientu.
(3) Magnetinio plieno storis yra magnetinio plieno ilgis. Variklio oro tarpo ilgis sumažins magnetinio plieno magnetinio srauto tankį į variklio oro tarpo magnetinio srauto tankį, todėl oro tarpas bus mažesnis nei didžiausias magnetinio plieno magnetinio srauto tankis. Vidutinis magnetinio srauto tankis.
(4) Vidutinis oro tarpo magnetinio srauto tankis yra įvairių nuolaidos koeficientų sandauga, padauginta iš didžiausio magnetinio plieno magnetinio srauto tankio. Kaip skaičiavimo pagrindas ir metodas DC bešepetėlio variklio magnetinio plieno magnetinio srauto tankiui konvertuoti į vidutinį variklio oro tarpo magnetinio srauto tankį. Iš kitos perspektyvos, kadangi oro tarpo srautas yra vidutinė vertė, reikia atsižvelgti į tai, kad oro tarpo srauto pasiskirstymas nuolatinės srovės bešepetėlio variklio oro tarpo perimetru yra vienodas, todėl variklio oro tarpo srautas ir magnetinis srautas yra vienodas. variklio rotoriaus srautas Praėjimo polių skaičius nesvarbus. Jei magnetinio plieno magnetinės savybės yra vienodos ir magnetinio srauto tankio pasiskirstymo bangos forma yra tokia pati, tada magnetinio plieno skaičius oro tarpo perimetro neturi nieko bendra su vidutiniu magnetinio srauto tankiu ir oro tarpu. generuojamas magnetinis srautas. Siekiant atsižvelgti į poveikį varikliui, naudojama vienoda oro tarpo srauto koncepcija, kuri palengvina būsimų bešepetėlių nuolatinės srovės variklių projektavimą ir skaičiavimą.
www.dw-motor.com