Šlifuotas nuolatinės srovės variklis

„Duowei Electric“: jūsų pagrindinis šlifuotų nuolatinės srovės variklių tiekėjas

Kodėl rinktis mus?

Platus pritaikymo spektras

Mūsų gaminiai gali būti naudojami įvairiose pramonės šakose, įskaitant automobilių pramonę, pramonės automatiką, robotiką, buitinę įrangą, medicinos įrangą, ŠVOK sistemas, biuro įrangą, gynybą ir kosmosą, elektros įrangą ir elektrinius įrankius.

Profesionalios paslaugos

Mes galime suteikti klientams „pritaikytas paslaugas“, kad patenkintume jų ilgalaikius poreikius, naudodami specialiai pritaikytus produktus. Tuo pačiu metu turime daugiau nei 20 metų gamybos patirtį ir galime teikti didelio masto elektros variklių gamybos paslaugas.

Kokybės užtikrinimas

ZWS serijos bešepetiniai nuolatinės srovės varikliai, HC serijos varikliai ir YY serijos indukciniai varikliai išlaikė UL sertifikatą. HC serijos varikliai, YY serijos indukciniai varikliai ir YDK serijos oro kondicionavimo varikliai išlaikė 3C sertifikatą ir gavo "Eksporto gaminių kokybės licenciją"

Masinė įvairių variklių gamyba

Mes realizavome masinę 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS bešepetėlių nuolatinės srovės variklių gamybą. Be to, linijinis variklis taip pat buvo sėkmingai sukurtas ir pradėtas masiškai gaminti.

Namuose 12 Paskutinis puslapis 1/2

Šlifuoto nuolatinės srovės variklio apibrėžimas

Šlifuotas nuolatinės srovės elektros variklis yra viduje komutuojamas elektros variklis, skirtas veikti iš nuolatinės srovės maitinimo šaltinio ir kontaktui naudojant elektrinį šepetį. Šlifuotų nuolatinės srovės variklių greitis gali būti keičiamas keičiant darbinę įtampą arba magnetinio lauko stiprumą. Priklausomai nuo lauko jungčių su maitinimo šaltiniu, šepečiu apdirbto variklio greičio ir sukimo momento charakteristikos gali būti keičiamos, kad būtų užtikrintas pastovus greitis arba greitis, atvirkščiai proporcingas mechaninei apkrovai. Šlifuoti varikliai ir toliau naudojami elektros varymui, kranams, popieriaus mašinoms ir plieno valcavimo staklėms.

Šlifuoto nuolatinės srovės variklio veikimo principas

Šlifuotų nuolatinės srovės variklių rotoriuje yra suvyniotos ritės, kurios yra apsuptos statoriuje esančiais magnetais. Abu ritės galai yra prijungti prie komutatoriaus. Komutatorius savo ruožtu jungiasi prie elektrodų, vadinamų šepečiais, todėl nuolatinės srovės elektros energija teka per šepečius ir ritę tol, kol šepečiai ir komutatorius liečiasi. Tačiau ritė besisukdama pasiekia tokią padėtį, kurioje šepečiai ir komutatorius nebesiliečia, todėl sustabdomas srovės tekėjimas ritėje. Nepaisant to, ritės impulsas verčia ją toliau suktis. Taip šepečiai ir komutatorius vėl susiliečia, atkuriant srovę, kuri dabar teka per kitą ritę. Dėl šio pakartotinio srovės srauto perjungimo šepečiu padengtas nuolatinės srovės variklis toliau sukasi. Šlifuoti nuolatinės srovės varikliai veikia nuolatine srove, o jų greitį galima lengvai valdyti keičiant taikomą įtampą.

Šlifuoto nuolatinės srovės variklio pranašumai

Paprastumas

Šlifuoti nuolatinės srovės varikliai turi paprastą ir efektyvų greičio ir sukimo momento valdymą. Tiesiog valdydami įtampą ir srovę galite valdyti atitinkamai greitį ir sukimo momentą. Jie yra gana paprastos konstrukcijos, juose yra mažiau dalių, palyginti su kitų tipų varikliais, todėl juos lengviau suprasti ir prižiūrėti.

Taupus

Dėl savo dizaino ir valdymo paprastumo, šlifuoti nuolatinės srovės varikliai paprastai yra ekonomiškesni, ypač naudojant mažą tūrį arba naudojant vieną bloką. Šlifuoti nuolatinės srovės varikliai dažnai yra pigesni gaminti ir taisyti, todėl jie yra ekonomiški įvairioms reikmėms.

Didelis paleidimo sukimo momentas

Šie varikliai užtikrina didelį paleidimo sukimo momentą, o tai yra labai svarbi ypatybė tais atvejais, kai užvesti reikia daug jėgos. Šie varikliai siūlo paprastą greičio ir sukimo momento valdymą reguliuojant įtampą arba srovę, todėl jie tinka daugeliui pagrindinių programų.

Suderinamumas su baterijos maitinimu

Jie gali efektyviai veikti naudojant akumuliatoriaus maitinimo šaltinius, todėl idealiai tinka nešiojamiesiems įrenginiams ir programoms, kurioms reikalingas mobilumas. Šlifuoti nuolatinės srovės varikliai yra plačiai prieinami įvairių dydžių ir konfigūracijų, todėl juos galima naudoti įvairioms reikmėms nuo mažų įrenginių iki didesnių mašinų.

Šlifuotų nuolatinės srovės variklių tipai

Nuolatinių magnetų tipai

Nuolatinio magneto šepetėlis nuolatinės srovės variklis yra pats mėgstamiausias tarp visų šepečiu naudojamų nuolatinės srovės variklių. Tai taikomas stabilus magnetas, generuojantis magnetinį lauką statoriuje. Šis magnetinis laukas reikalingas varikliui veikti. Reagavimas į šio variklio įėjimo įtampos pokyčius yra gana geras. Variklio greitis yra lengvai reguliuojamas.

Šunto žaizdų tipai

Šepečiu apvyniotas nuolatinės srovės variklis yra pagamintas su lygiagrečia jungtimi tarp lauko ritės ir rotoriaus. Taigi naudojant šį variklį galima lengvai sukurti stabilų sukimo momentą esant mažesniam greičiui. Tokio tipo varikliai puikiai tinka pramoniniam ir automobilių naudojimui, kai yra griežtos greičio reguliavimo sąlygos.

Serijinių žaizdų tipai

Šepečiu suvyniotas nuolatinės srovės variklis yra nuosekliai sujungtas tarp lauko ritės ir rotoriaus. Elektros srovė statoriuje ir rotoriuje gaunama esant apkrovai, todėl jie puikiai tinka naudoti dideliu sukimo momentu, pavyzdžiui, kranams ir gervėms.

Šlifuoto nuolatinės srovės variklio pritaikymas

Pramoninė automatika

Šlifuotų nuolatinės srovės variklių galios konvejerių sistemos, robotinės rankos ir CNC mašinos užtikrina tikslų valdymą ir patikimumą, itin svarbų automatizavimui.

Transportas

Elektrinės transporto priemonės (EV) varomos naudojant šlifuotą nuolatinės srovės variklį. Šių variklių paprastumas ir efektyvumas prisideda prie EV sėkmės.

Buitinė elektronika

Buitiniuose prietaisuose, pvz., ventiliatoriuose, maišytuvuose ir standžiųjų diskų įrenginiuose, yra šukuotas nuolatinės srovės variklis dėl kompaktiško dydžio ir efektyvaus veikimo.

Atsinaujinanti energija

Šlifuotas nuolatinės srovės variklis varo atsinaujinančios energijos sistemas, tokias kaip vėjo turbinos ir saulės sekimo mechanizmai, panaudojant švarius energijos šaltinius.

Medicininiai prietaisai

Šlifuotas nuolatinės srovės variklis atlieka pagrindinį vaidmenį medicinos įrangoje, pvz., MRT aparatuose, kur tikslumas ir valdymas yra svarbiausi.

Šlifuoto nuolatinės srovės variklio komponentai

Statorius

Statorius, kaip galbūt žinote, yra stacionari variklio dalis ir aplink rotorių sukuria stacionarų magnetinį lauką. Šį magnetinį lauką sukuria nuolatiniai magnetai arba elektromagnetinės apvijos. Statoriaus konstrukcija arba elektromagnetinių apvijų prijungimo prie maitinimo šaltinio būdas lemia skirtingus šio variklio tipus.

Rotorius

Rotorius, dar žinomas kaip "armatūra", yra pagamintas iš vienos ar kelių apvijų. Kai šios apvijos sukasi, jos sukuria magnetinį lauką. Šio magnetinio lauko poliai bus nukreipti į priešingus polius, kuriuos sukuria statorius, ir privers rotorių pasisukti. Varikliui sukantis, kad rotoriaus generuojami magnetiniai poliai nenutrauktų statoriuje susidarančių polių, apvijos nuolat įjungiamos įvairia seka. Šį perjungimą tarp lauko rotoriaus apvijoje vadiname komutavimu.

Šepečiai ir komutatorius

Skirtingai nuo kitų tipų elektros variklių, tokių kaip nuolatinės srovės ir kintamosios srovės indukciniai varikliai be šepetėlių, BDC varikliams nereikia valdiklio, kad variklio apvijose būtų galima keisti srovę. Vietoj to, BDC variklio apvijų keitimas atliekamas visiškai mechaniškai. Komutatorius, segmentuota varinė įvorė, yra nustatyta ant BDC variklio ašies. Varikliui besisukant anglies šepečiai slysta virš komutatoriaus ir susiliečia su skirtingais komutatoriaus segmentais. Šie segmentai yra sujungti su skirtingomis rotoriaus apvijomis, todėl variklio viduje sukuriamas dinaminis magnetinis laukas, kai šepečiams perduodama įtampa.

Šlifuoto nuolatinės srovės variklio priežiūros patarimai

Kadangi nuolatinės srovės varikliai priklauso nuo šepečių ir dėl šepečių gali kilti daug problemų, reikia reguliariai atlikti techninę priežiūrą, kad būtų patikrinta jūsų variklių būklė. Reguliariai tikrindami savo komutatorius galite pailginti nuolatinės srovės variklių tarnavimo laiką, išvengdami bet kokių ilgalaikių žalingų problemų ar katastrofiškų gedimų. Visada protinga turėti atsarginių šepečių savo varikliams, jei prireiktų pakeisti šepečius dėl susidėvėjimo ar užteršimo.

Nuolatinės srovės variklio šepečio problema: sriegimas

Dėl sriegio komutatoriaus paviršiuje susidaro smulkios linijos. Smulkios linijos atsiranda, kai varis perkeliamas iš komutatoriaus į šepečius. Varis įterpiamas į šepečio paviršių ir subraižo komutatoriaus paviršių. Sriegimo priežastis gali būti mažas šepečio slėgis, užterštumas arba netinkamo tipo šepečio naudojimas. Jei yra sriegimo požymių, turite išvalyti komutatorių, išvalyti arba pakeisti šepečius ir tinkamai įtempti šepečius.

Nuolatinės srovės variklio šepečio problema: grioveliai

Dėl griovelių ant komutatorių lieka lygi, išpjova. Įprastos griovelių atsiradimo priežastys yra netinkamos kokybės šepetys, šepetys su priemaišomis arba užteršimas. Jei yra griovelių, patikrinkite naudojamo šepečio tipą ir patikrinkite, ar nėra užteršimo. Jei reikia, pakeiskite arba išvalykite šepečius.

Nuolatinės srovės variklio šepečio problema: vario tempimas

Vario vilkimas yra tada, kai vario dalelės traukiamos iki komutatoriaus segmento kraštų ir dažniausiai sukeliamas per mažai įtemptų šepečių, per didelės vibracijos arba abrazyvinio šepečio. Svarbu nedelsiant spręsti vario pasipriešinimo problemą, nes vario kaupimasis komutatoriaus segmentuose gali sukelti trumpąjį inkaro apvijų jungimą. Komutatorius turi būti nuvalytas nuo vario dribsnių, o šepečiai turi būti patikrinti, ar jie tinkami.

Nuolatinės srovės variklio šepečio problema: blykstė

Flashover yra trumpasis jungimas tarp variklio šepečių. Trumpąjį jungimą sukelia nešvarumų, vario dalelių ir šiukšlių sankaupa tarp komutatoriaus segmentų. Tada segmentai sutrumpinami, todėl tarp šepečių susidaro lankas. Blyksnis gali būti katastrofiškas varikliui ir variklio šepečiams. Jei įvyksta blyksnis, variklis turi būti nuvalytas nuo visų nešvarumų, nuvalytas arba suremontuotas komutatoriaus paviršius, o šepečiai turi būti apžiūrėti.

Veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis šlifuotą nuolatinės srovės variklį

Įėjimo galia

Atkreipkite dėmesį į galimą įvesties įtampą variklio gnybte, srovės ribas ir kokių valdiklių reikės norint valdyti variklį programoje. Atrankos proceso pradžioje atkreipkite dėmesį į maksimalią leistiną srovę. Į tai dažnai nepaisoma iki testavimo fazės, kai gali atsirasti gedimų.n Variklio srovę ir efektyvumą gali keisti pavarų dėžės stilius, įėjimo galia ar kiti veiksniai. Naudojant efektyvesnę pavarų dėžę, varikliui paleisti sunaudojama mažiau srovės. Turimos įtampos matas yra pagrindinis kriterijus renkantis nuolatinės srovės variklius su šepečiu. Dauguma įrenginių šiandien yra nešiojami ir maitinami baterijomis. Įvairių dydžių ir galių nuolatinės srovės varikliai gali veikti nuo 6V iki 220V. Todėl renkantis nuolatinės srovės variklį reikia atsižvelgti į turimą ir reikalingą galią.

Variklio dydis

Technologijų plėtra šiuolaikiniame pasaulyje yra orientuota į mašinų pėdsakų mažinimą. Daugumos mus supančių įrenginių dydis sparčiai mažėja. Labai svarbu, kad variklis atitiktų turimą įrenginio dydį. Net ir mažinant dydį, varikliai turi užtikrinti geriausią įmanomą efektyvumą. Čia taip pat atsižvelgiama į variklio energijos suvartojimą. Variklio skersmuo yra kvadratinis proporcingas sukimo momentui, o variklio ilgis yra tiesiškai proporcingas sukimo momentui.

Sukimo momentas ir greitis

Variklio sukimo momentas ir greitis turi įtakos variklio rėmo dydžiui. Jei variklio dydis yra mažas, jis suteiks mažesnį sukimo momentą. Jei reikalingas didesnis sukimo momentas, svarbus reikalavimas yra didesnis variklio korpusas. Pavyzdžiui, norint išsukti automobilio langą, reikės mažesnio variklio, o norint pasukti magnetinio rezonanso tomografijos nuskaitymo magnetus, reikės daug didesnio. Darant prielaidą, kad įtampa išlieka tokia pati, nuolatinės srovės variklio sukimo momentas yra atvirkščiai proporcingas greičiui. Šis ryšys pagrįstas greičio / sukimo momento kreivės nuolydžiu.

Darbo ciklas

Variklio darbo ciklas yra labai svarbus nustatant variklio tipą ir naudojamo variklio tarnavimo laiką. Veikimo laikas, išlikimo laikas ir sukimosi kryptis yra pagrindiniai šepečio nuolatinės srovės variklio darbo ciklo aspektai. Daugumoje pramoninių pritaikymų varikliai naudojami su pertraukomis, nes tai padeda pailginti variklių tarnavimo laiką. Darbo ciklą taip pat įtakoja variklio dydis. Jei variklis turi veikti periodiškai, trumpesnis variklis galėtų tiekti tiek pat galios, kiek didesnis nuolat veikiantis variklis. Taip yra todėl, kad pertraukiamo veikimo variklio išjungimo laikas leidžia išleisti šilumos perteklių. Jei naudojami tokiu būdu, mažesni varikliai gali būti naudojami ilgą laiką, nesumažinant pačios mašinos teigiamų savybių.

Darbo sąlygos

Dalelių patekimas ir temperatūra yra du pagrindiniai aplinkos apribojimai, turintys įtakos variklio veikimui. Dauguma standartinių variklių yra sukurti veikti švarioje, sausoje kambario temperatūroje. Tačiau tokiose srityse, kaip saulės energija ar apsauga, varikliai turi veikti esant ekstremalioms temperatūroms, dulkėms ar korozinei aplinkai. Tokiais atvejais reikėtų pagalvoti apie specialiai sukonstruotą variklį. IP reitingai suteikia visos pramonės supratimą apie variklio apsaugą nuo dulkių ir vandens. Tas pats pasakytina apie temperatūros klases. Kas 10 laipsnių temperatūros jūsų programa viršija maksimalią temperatūrą, variklio tarnavimo laikas sutrumpėja 50%.

Sertifikatai

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Mūsų gamykla

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. buvo įkurta 1997 m., joje dirba daugiau nei 200 darbuotojų. Ji sukūrė šimtus skirtingų produktų taikomųjų programų ir užmezgė plačias strategines partnerystes visame pasaulyje su šiais produktais. „Duowei Electric“, „Wit Motors“ gamintoja, mūsų įmonė nenaudoja „konfliktų mineralų“, o plačios paslaugų pramonės šakos apima: automobilių, pramonės automatikos, robotikos, buitinės įrangos, medicinos įrangos, ŠVOK sistemų, biuro įrangos, gynybos ir kosmoso, elektros energijos. įranga ir elektriniai įrankiai.

Galutinis DUK vadovasŠlifuotas nuolatinės srovės variklis

K: Ar šepečių varikliai turi didesnį sukimo momentą?

A: Šepečių varikliai gali gerai veikti, kai sukuriamas pradinis sukimo momentas, tačiau paprastai jie neveikia, kai reikia didelio sukimo momento, nes jų komutavimo sistema yra tokia paprasta. Taigi, didėjant greičiui ir mažėjant sukimo momentui, didėja šepečio trintis. Šiuo atveju jie yra mažiau efektyvūs, palyginti su nuolatinės srovės varikliais be šepetėlių.

Kl .: Kaip pagreitinti šlifuotą variklį?

A: Reguliuojant šlifuoto nuolatinės srovės elektros variklio darbinę įtampą arba magnetinio lauko intensyvumą, naudojant šepečio variklio pavarą, greitis ir sukimo momentas gali būti sureguliuoti taip, kad būtų užtikrintas pastovus greitis arba greitis, atvirkščiai proporcingas mechaninei apkrovai. (Valdiklis siunčia srovės impulsus į variklio apvijas, kurios reguliuoja variklio greitį ir sukimo momentą.)

Kl .: Kur naudojami šepečių nuolatinės srovės varikliai?

A: Kita vertus, nuolatinės srovės varikliai su šepetėliais užtikrina didelius didžiausius sukimo momentus ir gali būti varomi paprastais greičio reguliatoriais, kad būtų galima naudoti įvairias programas. Jie dažnai yra pigesni nei alternatyvūs variantai, ypač dideliais kiekiais. Jie taip pat gali turėti linijinę sukimo momento ir greičio jungtį, kuri supaprastina valdymą.

Kl .: Kada naudoti šepečiu variklį?

A: Šlifuotiems varikliams nereikia papildomos elektronikos. Taigi jie siūlo „plug and play“ parinktį. Elektronikos trūkumas leidžia sutaupyti nemažai išlaidų. Šlifuoti varikliai gali dirbti su krumpliaračių galvutėmis, o jų eksploatavimo trukmei tai neturi įtakos. Tiek variklis, tiek reduktoriaus galvutė yra mechaniniai komponentai, kurie labai susidėvi. Jie pasižymi dideliu paleidimo momentu.

Kl .: Kam naudojamas šepetys nuolatinės srovės variklyje?

A: Anglies šepetėlis yra svarbi nuolatinės srovės variklio dalis, kuri priklauso nuo šepečio elektros srovės, gaunamos iš mašinos besisukančios dalies, perdavimo. Šepetys taip pat yra atsakingas už srovės eigos keitimą laidininkuose sukimosi proceso metu.

Kl .: Kaip sužinoti, ar mano nuolatinės srovės variklis yra šepečiu?

A: Jei yra du sunkūs laidai, su šviesiais arba be jų, tai yra šepečiu padengtas nuolatinės srovės variklis. Jei taip pat yra šviesos laidų, tikėtina, kad variklis turi tam tikrą grįžtamąjį ryšį; arba tachogeneratorius (duoda variklio greičiui proporcingą įtampą) arba kažkokį veleno kodavimo įrenginį.

Kl .: Kiek laiko tarnauja šukuoti nuolatinės srovės varikliai?

A: Šepečio variklio eksploatavimo laiką riboja šepečio tipas ir jis gali vidutiniškai tarnauti nuo 1, 000 iki 3,000 valandų, o varikliai be šepetėlių gali tarnauti vidutiniškai dešimtis tūkstančių valandų, nes nėra šepečiai dėvėti.

Kl.: Kas nutinka, kai nusidėvi nuolatinės srovės variklio šepečiai?

A: Kai anglies šepečiai bus visiškai susidėvėję, variklis pradės veikti prasčiau, kol suges – naudojant variklį su susidėvėjusiais anglies šepetėliais, variklis gali būti smarkiai pažeistas.

Kl .: Kiek laiko turėtų tarnauti variklio šepečiai?

A: Daugumoje elektrinių įrankių anglies šepečiai vidutiniškai tarnaus nuo 1 iki 5 metų, tačiau viskas priklauso nuo to, kiek jie naudojami per valandų skaičių. Kuo dažniau elektrinis įrankis naudojamas kasdien, tuo greičiau jis susidėvės per tam tikrą laikotarpį. laiko.

Kl .: Kaip valdote šlifuotą nuolatinės srovės variklį?

A: Šepetys varikliai paprastai veikia mažu greičiu ir gali būti varomi paprastu impulsų pločio moduliavimo (PWM) valdikliu, kad būtų galima keisti varikliui tiekiamą įtampą, kad būtų galima valdyti greitį viena kryptimi ir užtikrinti variklio pavaros sukimo momentą.

Kl .: Kaip padaryti, kad mano šepečiu varomas variklis būtų tylesnis?

A: Kondensatoriai paprastai yra veiksmingiausias variklio triukšmo slopinimo būdas, todėl rekomenduojame visada lituoti bent vieną kondensatorių per variklio gnybtus. Paprastai norėsite naudoti nuo vieno iki trijų 0.1 µF keraminių kondensatorių, prilituotų kuo arčiau variklio korpuso.

K: Kaip galiu sulėtinti nuolatinės srovės variklį?

A: Jei norite važiuoti labai lėtai, dėl rezistoriaus metodo variklis greičiausiai užges, kol pasieksite norimą apsukų skaičių. Naudojant PWM, gaunami viso sukimo momento impulsai, o tai leidžia varikliui varyti labai lėtai. Taip, rezistorių naudojimas buvo pirmasis variklio greičio valdymo būdas.

Kl .: Dėl ko nuolatinės srovės variklis veikia per greitai?

A: Nuolatinės srovės variklio greitis yra proporcingas atgaliniam emf / lauko srautui. Jei sumažinsite jau veikiančio variklio lauko srautą, jo greitis padidės. Jei sumažinsite jį iki labai mažos vertės, greitis taps pavojingai didelis.

Kl.: Ar šepečiu varomi nuolatinės srovės varikliai yra efektyvūs?

A: Taip, nors ir ne tokie efektyvūs kaip varikliai be šepetėlių. Varikliai be šepetėlių paprastai yra 85-90 % efektyvūs, o nuolatinės srovės varikliai su šepečiu yra maždaug 75-80 %.

Kl.: Ar nuolatinės srovės variklius su šepečiu reikia reguliariai prižiūrėti?

A: Taip, jiems reikia periodinės priežiūros dėl šepečių susidėvėjimo, tačiau priežiūra paprastai yra paprastesnė, palyginti su kitų tipų varikliais. Daugelis šepečių variklių, ypač didelių, turi keičiamus šepečius, paprastai pagamintus iš anglies, kurie skirti palaikyti gerą kontaktą susidėvėjus. Šiems varikliams reikia periodinės priežiūros. Net ir naudojant keičiamus šepečius, galiausiai komutatorius susidėvi taip, kad variklis turi būti pakeistas.

Kl .: Ar šlifuoti nuolatinės srovės varikliai generuoja šilumą?

A: Nuolatinės srovės variklyje su mechaniniu komutatoriumi ir šepečiais varinės apvijos yra suvyniotos į plyšius aplink „sukamą“ variklio dalį (vadinamą armatūra). Armatūros varinių apvijų generuojama šiluma praeis per armatūros sluoksnius ir į variklio veleną bei guolių sistemą.

Kl.: Ar šlifuotus nuolatinės srovės variklius galima naudoti su įvairiais maitinimo šaltiniais, pvz., akumuliatoriais?

A: Taip, jie yra suderinami su kintamaisiais maitinimo šaltiniais, todėl tinkami baterijomis maitinamiems įrenginiams. Tačiau jei nuolatinės srovės variklis yra šepečiu, jis taip pat gali veikti tiesiogiai iš įtampos šaltinio arba akumuliatoriaus. Jei įtampa yra reguliuojama, greitis taip pat gali būti keičiamas.

Kl .: Kaip keičiasi šukuotų nuolatinės srovės variklių efektyvumas apkrovos metu?

A: Maža to, esant nulinei apkrovai, efektyvumas yra lygus nuliui. Esant labai didelei apkrovai, taip pat žinome, kad nuostoliai didėja kaip srovės kvadratas, o sukimo momentas kinta priklausomai nuo srovės, o mažėjant sukimosi dažniui esant didelėms apkrovoms, išėjimo galia didėja mažiau nei tiesiškai su srove, todėl efektyvumas taip pat mažėja.

Kl .: Kaip vairuoti šepetėlius nuolatinės srovės variklius?

A: Norint valdyti šepečiu grįstą variklį, šepečiams taikoma nuolatinė įtampa, kuri perduoda srovę per rotoriaus apvijas, kad variklis suktųsi. Tais atvejais, kai sukimosi reikia tik viena kryptimi, o greičio ar sukimo momento valdyti nereikia, šepečiu varikliui nereikia jokios pavaros elektronikos.

K: Kada turėčiau pakeisti nuolatinės srovės variklio šepečius?

A: Paprastai, jei šepetėlis nusidėvėjęs iki 1/4 pradinio ilgio, laikas jį pakeisti. Jei reikia pakeisti šepečius, įsitikinkite, kad šepetys yra tinkamų variklio matmenų, tipo ir klasės. Paprastai šią informaciją galite rasti savo variklio vadove.

Kaip vienas iš pirmaujančių šlifuotų nuolatinės srovės variklių gamintojų ir tiekėjų Kinijoje, nuoširdžiai sveikiname jus čia iš mūsų gamyklos parduodant didmeninį aukštos kokybės šepetinį nuolatinės srovės variklį. Visi pagal užsakymą pagaminti produktai, pagaminti Kinijoje, yra aukštos kokybės ir konkurencingos kainos. Susisiekite su mumis dėl OEM paslaugos.

Kodėl rinktis mus?