Pavarų variklis

„Duowei Electric“: jūsų pagrindinis variklių tiekėjas

Kodėl rinktis mus?

Platus pritaikymo spektras

Mūsų gaminiai gali būti naudojami įvairiose pramonės šakose, įskaitant automobilių pramonę, pramonės automatiką, robotiką, buitinę įrangą, medicinos įrangą, ŠVOK sistemas, biuro įrangą, gynybą ir kosmosą, elektros įrangą ir elektrinius įrankius.

Profesionalios paslaugos

Mes galime suteikti klientams „pritaikytas paslaugas“, kad patenkintume jų ilgalaikius poreikius, naudodami specialiai pritaikytus produktus. Tuo pačiu metu turime daugiau nei 20 metų gamybos patirtį ir galime teikti didelio masto elektros variklių gamybos paslaugas.

Kokybės užtikrinimas

ZWS serijos bešepetiniai nuolatinės srovės varikliai, HC serijos varikliai ir YY serijos indukciniai varikliai išlaikė UL sertifikatą. HC serijos varikliai, YY serijos indukciniai varikliai ir YDK serijos oro kondicionavimo varikliai išlaikė 3C sertifikatą ir gavo "Eksporto gaminių kokybės licenciją"

Masinė įvairių variklių gamyba

Mes realizavome masinę 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS bešepetėlių nuolatinės srovės variklių gamybą. Be to, linijinis variklis taip pat buvo sėkmingai sukurtas ir pradėtas masiškai gaminti.

Variklio pavaros apibrėžimas

Pavarų variklis yra mechaninė sistema, susidedanti iš elektros variklio ir pavarų dėžės, kurioje yra daugybė pavarų. Su varikliu sujungtos pavarų dėžės funkcija yra sumažinti jo greitį ir padidinti sukimo momentą, kad būtų galima atlikti tam tikrą darbą tam tikru greičiu. Prie variklio pridėta greičių dėžė ir itin paprastas dizainas, kurį galima lengvai pritaikyti prie kliento poreikių, padidina pavarų variklių naudojimo galimybes ir daro juos itin universalius bet kurioje mechaninės automatikos srityje (pramonės ir namų automatika, spausdintuvai, prekybos automatai , kad būtų galima paminėti keletą programų). Variklis gali būti su šepečiais, be šepetėlių arba žingsninis.

Variklio pavaros veikimo principas

Svarbi reduktoriaus variklio dalis yra pavarų dėžė ir jos pavarų poros arba pakopos. Pavaros perduoda variklio jėgą iš įėjimo į išėjimo veleną. Todėl pavarų dėžė veikia kaip sukimo momento ir greičio keitiklis. Apskritai reduktorius sulėtina variklio sukimosi greitį ir tuo pačiu perduoda žymiai didesnį sukimo momentą, nei galėtų užtikrinti vienas elektros variklis. Remiantis šiuo principu, reduktoriaus konstrukcija lemia, ar reduktoriaus variklis tinkamas lengvoms, vidutinėms ar didelėms apkrovoms ir trumpam ar ilgam darbo laikui.
Pavaros arba redukcijos koeficientas sumažina iš variklio gaunamą greitį (įėjimo greitį). Greičių santykis „I“ tarp reduktoriaus įėjimo ir išėjimo greičio yra naudojamas kaip matas. Kitas svarbus pavaros variklio kintamasis yra maksimalus išėjimo pusės sukimo momentas. Šis sukimo momentas yra nurodytas niutonmetrais (Nm) ir yra reduktoriaus variklio jėgos ir apkrovos, kurią jis gali judėti ta jėga, matavimas. Esant tokiam pačiam greičiui, tai lemia mažą sukimo momentą esant mažam santykiui ir didelį sukimo momentą esant dideliam pavarų dėžės santykiui.

Privalumai išPavarų variklis

Išlaidų taupymas

Naudojant pavarų dėžę sukimo momentui padauginti ir greičiui sumažinti, galima sumažinti bendras sistemos eksploatavimo išlaidas. Pavarų variklių efektyvumas ir patikimumas suteikia naudos iš karto. Daugelis pavarų variklių yra nebrangūs montuoti ir reikalauja mažai priežiūros, o tai reiškia, kad taisant pavaras bus mažiau neplanuotų prastovų.

Nauda aplinkai

Veiksmingi greičio reduktoriai gali žymiai sutaupyti tiek energijos, tiek pavaros komponentų sąnaudas. Be to, pavarų varikliai taip pat padeda aplinkai ir juos eksploatuojantiems darbuotojams. Pramoninės elektros variklių sistemos yra atsakingos už maždaug 1/12 visų iškastinio kuro jėgainių išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Sumažinus variklio energijos sąnaudas efektyviais greičio reduktoriais, pvz., reduktoriniais varikliais, galima žymiai sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų susidarymą.

Sukimo momentas

Pavarų varikliai suteikia pranašumą, kai jie yra tiesiogiai sujungti su variklio išėjimo velenu. Tai sukuria mechaninį pranašumą, pagrįstą krumpliaračių skaičiaus ir kiekvienos pavaros dantų skaičiaus santykiu. Pavyzdžiui, jei variklis generuoja 100 lb-in. sukimo momento, prijungus 5:1 reduktoriaus galvutę, sukuriamas 500 lb-in išėjimo sukimo momentas.

Greičio mažinimas

Pavarų varikliai taip pat žinomi kaip reduktoriai, nes padidindami sukimo momentą jie sumažina išėjimo greitį. Variklis, veikiantis 1,000 aps./min. su 5:1 santykio reduktoriumi, pasiekia 200 aps./min. Šis greičio sumažinimas pagerina sistemos veikimą, nes daugelis variklių neveikia efektyviai esant žemiems sūkiams.

Pavarų variklių tipai

Spur Gears

Spyruoklinės krumpliaračiai yra paprasčiausias krumpliaračių tipas su tiesiais dantimis, sumontuotais ant lygiagretaus veleno. Spurinės pavarų dėžės turi vieną ar daugiau krumpliaračių komplektų, kuriuose vienas krumpliaratis varo vieną pavarą. Šie rinkiniai gali būti sukrauti arba išdėstyti kaskadomis, kad būtų pasiektas didesnis sumažinimo koeficientas. Spurinės pavarų sistemos yra universalios ir gali būti įvairių dydžių ir pavarų skaičiaus, kad atitiktų specifinius sukimo momento ir greičio reikalavimus.

Planetinės pavaros

Planetinės krumpliaračių galvutės apima kelias pavaras viename etape, o ne vieną krumpliaračių komplektą. „Saulės pavara“ varo kelias planetines arba palydovines pavaras, kurios susilieja su vidinės (žiedinės) pavaros vidumi, kad būtų užtikrintas palyginti didelis sukimo momentas ir galios perdavimo rodikliai.

Sliekų pavaros

Sliekinė pavara naudoja stačiakampes pavaras, kuriose sliekas varo ratą, sujungtą su išėjimo velenu arba velenais. Šis išdėstymas naudojamas dideliam sumažinimui ir kompaktiškam stačiakampio galios perdavimui. Kadangi ratas negali pasukti slieko, jis gali būti naudojamas kaip pavarų dėžės stabdžių sistema. Pavaros skirtos atlaikyti dideles smūgines apkrovas.

Kūginės pavaros

Kūginių pavarų rinkiniai turi susikertančias ašis, kurios dažniausiai, bet ne visada, yra statmenos. Jie poruojasi per dantis kampuotuose kraštuose. Dantys gali būti tiesūs arba spiraliniai. Tiesūs kūginės krumpliaračio dantys naudojami lėtam greičiui, o spiraliniai dantys naudojami siekiant didesnio greičio ir našumo reikalavimų.

Pavarų variklio pritaikymas

Transporto ir logistikos sistemos

Pavarų varikliai yra būtini transporte ir logistikoje, varant konvejerius, rūšiavimo sistemas ir kitus įrenginius, kuriems reikalingas tikslus greičio ir sukimo momento valdymas.

Automobilių pramonė

Automobilių sektoriuje pavarų dėžės varikliai naudojami visame gamybos procese – nuo surinkimo linijų iki kokybės kontrolės sistemų, užtikrinančių efektyvumą ir tikslumą.

Maisto ir gėrimų sektorius

Maisto ir gėrimų pramonė naudojasi pavarų dėžėmis įvairioms reikmėms, nuo pakavimo iki užpildymo. Dėl jų gebėjimo užtikrinti kontroliuojamą greitį ir sukimo momentą jie puikiai tinka tvarkyti subtilius gaminius.

Robotika ir tvarkymo mašinos

Pavarų varikliai yra šiuolaikinių robotų ir valdymo mašinų pagrindas. Jie užtikrina reikiamą sukimo momentą ir valdymą tiksliems judesiams, todėl sudėtingas užduotis galima atlikti tiksliai.

Medicinos įranga ir daugiau

Nuo ligoninių lovų iki medicinos laboratorinės įrangos – pavarų varikliai naudojami įvairiose medicinos srityse, o tai užtikrina patikimumą ir tikslumą ten, kur tai svarbiausia.

Variklio pavaros komponentai

1. Korpusas

Korpusas yra labai svarbus pavarų varikliams, nes jame yra visi kiti komponentai. Korpusas turi būti pakankamai tvirtas, kad atlaikytų mechaninį krumpliaračių įtempį ir apsaugotų krumpliaračius nuo išorinių jėgų. Korpusas paprastai yra pagamintas iš labai stiprių medžiagų, tokių kaip plienas arba aliuminis.

2. Pavarų traukiniai

Pavarų traukiniai atlieka svarbų vaidmenį pavarų varikliuose. Jie perduoda galią iš įvesties veleno į išėjimo veleną. Pavarų traukiniai yra sudaryti iš daugybės krumpliaračių, kurios susijungia tarpusavyje. Kai viena pavara sukasi, ji priverčia suktis ir gretimą pavarą, todėl reduktoriaus variklis gali veikti.

3. Įvesties ir išvesties velenai

Įvesties velenas yra atsakingas už galios perdavimą iš maitinimo šaltinio (dažniausiai elektros variklio) į pavarų dėžę. Kita vertus, išėjimo velenas yra atsakingas už apkrovos maitinimą. Jie yra svarbūs pavarų variklių komponentai ir turi atlaikyti didelį jų apkrovą.

4. Guoliai

Guoliai palaiko ir sumažina trintį pavarų dėžėje. Be guolių pavarų dėžė šlifuotųsi į korpusą, sukeldama pernelyg didelį krumpliaračių nusidėvėjimą. Guoliai taip pat padeda sumažinti trintį, todėl reduktoriaus variklis dirba sklandžiau.

5. Hermetikai

Reduktorių varikliai dažnai turi sandariklius, kad teršalai nepatektų į pavarų dėžę ir nepadarytų žalos. Tarp teršalų gali būti nešvarumų, dulkių, vandens ar kitų dalelių, kurios gali pernelyg susidėvėti pavaras.

Reduktoriaus variklio priežiūros patarimai

1. Palaikykite gerą namų tvarkymą

Nors tai gali atrodyti paprasta, pavarų dėžės dažnai veikia nešvarioje ir dulkėtoje aplinkoje. Nors tam tikru mastu tai neišvengiama, labai svarbu sumažinti užimtumo aplinkos pasekmes. Tokia nešvari ir aprūdijusi aplinka gali pakelti pavarų dėžės darbinę temperatūrą arba ją užteršti. Dėl to pramonines pavarų dėžes reikia reguliariai nuvalyti dulkes ir valyti šepečiu.

2. Atlikite reguliarius patikrinimus

Nors visapusiška patikra gali pasirodyti per sudėtinga, paprastas vizualinis krumpliaračio kontaktų modelių patikrinimas per patikros angą gali padėti išvengti katastrofiškų gedimų ateityje. Jei nėra jokios vidinės patikros patirties, gali būti įdarbintas ekspertas, kuris atliks tyrimą ir apmokys žmones. Įveikę apžiūros problemas, galite pailginti pavarų dėžės tarnavimo laiką ir išvengti katastrofiškų gedimų. Tai gali sutaupyti laiko, pinigų, sugadinti darbuotojus ir sugadinti netoliese esančią įrangą.
Prieš atidarydami pavarų dėžės patikros angą, turėtumėte atlikti išsamų išorinį patikrinimą. Naudokite patikrinimo formą, kad galėtumėte sekti svarbią informaciją, kuri priešingu atveju būtų prarasta, kai bus atliktas valymas. Prieš valydami pavaros korpuso išorę apžiūrėkite, ar nėra perkaitimo, korozijos, užteršimo, alyvos nuotėkio ir pažeidimų. Reikia išmatuoti ir pakoreguoti konstrukcinių tvirtinimo detalių, turinčių didelius įtempimus, pvz., sukimo momento svirties varžtus, priveržimo momentą. Ieškokite judėjimo požymių konstrukcijų sąsajose, pvz., įtrūkę dažai ar įtrūkusi korozija. Atkreipkite dėmesį į tvirtinimo detalių būklę ir ieškokite nešvarumų korozijos ar kitų judėjimo požymių ant komponentų laikančiųjų paviršių, kad galėtumėte imtis korekcinių veiksmų.

3. Saugokitės, kad neperkaistų

Perkaitimą galima aptikti pagal pakitusią arba sudegusią išorės dažus, taip pat tamsią alyvą stebėjimo langelyje. Naudodami infraraudonųjų spindulių temperatūros pistoletą, reguliariai stebėkite pavarų dėžės temperatūrą ir ieškokite greitų temperatūros pokyčių. Perkaitimą galima nustatyti pagal šiuos simptomus:
● Velenai, sandarikliai ir alsuokliai skleidžia dūmus.
● Korpusai su pakitusiais dažais arba perdegusiais dažais
● Vanduo, užpiltas ant korpuso ar velenų, iš karto išgaruoja, užverda arba traška.
● Ant nedažytų paviršių spalvas reikia grūdinti.
● Iš lydyto plastiko pagaminti komponentai, pvz., transportavimo kamščiai
● Žemas alyvos lygis stebėjimo langelyje arba matuoklyje
● Žiūrėjimo langelyje arba ant matuoklio yra tamsus aliejus.
● Putos stebėjimo langelyje
● Dumblas ant filtro elemento arba vanduo stebėjimo langelyje (gali reikšti alyvos aušintuvo gedimą)
● Lustų detektoriai, filtrai arba metalo drožlės ant magnetinių kištukų (gali reikšti pavaros ar guolių gedimą, sukeltą perkaitimo)

4. Ieškokite nusidėvėjimo ženklų

Vidines pavaras galima apžiūrėti nuėmus patikros dangtelius arba naudojant endoskopą. Ieškokite įdubimų ir skilimų kaip nusidėvėjimo požymių (pašalinama medžiaga iš krumpliaračio danties šonų paviršiaus). Naudodami „inžinierių mėlyną“ patikrinkite, ar kontaktiniai modeliai tarp krumpliaračio dantų nesutampa, nes tai gali reikšti guolio arba guolio korpuso susidėvėjimą.

5. Atlikite vibracijos analizę

Kadangi daugelis pavarų dėžių dirba triukšmingoje aplinkoje, ne visi pavarų dėžės triukšmo pokyčiai gali būti užfiksuoti. Reguliarus vidinių guolių ir krumpliaračių vibracijos tyrimas nustatys visus esminius greičių dėžės vidinės būklės pokyčius ir padės išvengti nenumatytų gamybos nuostolių.

5. Patikrinkite veleno būklę

Patikrinkite, ar nepadidėjo tarpas tarp krumpliaračių tinklelio, taip pat nepadidėjo galinis laisvumas arba pakilimas prie įvesties ir išėjimo velenų, naudodamiesi ratuko indikatoriumi. Padidėjęs atotrūkis gali būti krumpliaračio dantų nusidėvėjimo požymis, kuris paprastai nėra akivaizdus žmogaus akiai. Padidėjęs veleno galo laisvumas arba pakilimas rodo guolių riedėjimo elementų, taip pat guolių korpusų susidėvėjimą.

Veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis pavarų dėžę

Pavaros santykis

Pavarų skaičius, pavarų dėžės santykis arba redukcijos koeficientas yra įvesties pavaros greičio ir išėjimo pavaros greičio santykis pavarų dėžėje. Santykis, didesnis nei vienas, reiškia greičio sumažinimą, o mažesnis nei vienas – greičio padidėjimą. Šis santykis yra tiesiogiai proporcingas koreliacijai tarp skirtingų pavarų dantų skaičiaus sistemoje. Jei išėjimo (varomoji) pavara turi 20 dantų, o įėjimo (varomoji) – 10 dantų, pavaros santykis būtų 2:1. Sudėtinės pavaros konfigūracijose bendras santykis yra kiekvienos jungties santykio sandauga.

Sukimo momentas

Sukimo momentas yra kampinė jėga, kurią sukuria variklis, kad atlaikytų reikiamą apkrovą, išreikšta jėgos atstumo vienetais, tokiais kaip pėdos svarai (ft-lb) arba niutonmetrai (Nm). Paleidimo momentas apibrėžia sukimo momentą, kurį variklis sukuria paleidžiant. Nuolatinis sukimo momentas apibrėžia sukimo momentą, kurį variklis sukuria pastoviomis veikimo sąlygomis. Variklio reduktoriaus išėjimo sukimo momentas labai priklauso nuo naudojamo perdavimo skaičiaus. Didesnį sukimo momentą galima pasiekti naudojant didesnį perdavimo skaičių, o tai taip pat sumažina veleno greitį.

Greitis (rpm)

Greitis (RPM) – tai variklio generuojamas veleno sukimosi greitis, išreiškiamas apsisukimais per minutę (apsukimais per minutę). Variklio pavaros veleno greitis yra proporcingas pavaros santykiui. Išėjimo greitį galima rasti padalijus įvesties greitį iš perdavimo skaičiaus. Didesnis nei vienas pavarų skaičius sumažins greitį, o mažesnis nei vienas padidins greitį.

Pavarų dėžės efektyvumas

Pavarų dėžės efektyvumas – tai galios arba sukimo momento procentas, kuris perduodamas per pavarų dėžę. Gamintojai paprastai nurodo pavarų dėžės efektyvumą kaip reduktoriaus variklių specifikacijų sąrašo dalį, nurodydami bendrą pavarų dėžės našumą. Šis efektyvumo koeficientas atsižvelgia į nuostolius, atsirandančius dėl trinties ir slydimo pavarų dėžės viduje.

Atsparumas

Atstumas yra kampas, kuriuo pavarų dėžės išėjimo velenas gali pasisukti nejudant įvesties velenui, arba tarpas tarp dviejų gretimų krumpliaračių dantų. Taikomoms programoms be apkrovos keitimo ar atbulinės eigos veikimo šis veiksnys yra nereikšmingas. Tačiau tiksliosiose programose, kuriose apkrova keičiasi (pvz., robotika, automatika, CNC staklės ir t. t.), siekiant tikslumo ir padėties nustatymo, labai svarbu atsižvelgti į atstumą.

Sertifikatai

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Mūsų gamykla

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. buvo įkurta 1997 m., joje dirba daugiau nei 200 darbuotojų. Ji sukūrė šimtus skirtingų produktų taikomųjų programų ir užmezgė plačias strategines partnerystes visame pasaulyje su šiais produktais. „Duowei Electric“, „Wit Motors“ gamintoja, mūsų įmonė nenaudoja „konfliktų mineralų“, o plačios paslaugų pramonės šakos apima: automobilių, pramonės automatikos, robotikos, buitinės įrangos, medicinos įrangos, ŠVOK sistemų, biuro įrangos, gynybos ir kosmoso, elektros energijos. įranga ir elektriniai įrankiai.

Galutinis DUK vadovasPavarų variklis

K: Ar šepečių varikliai turi didesnį sukimo momentą?

A: Šepečių varikliai gali gerai veikti, kai sukuriamas pradinis sukimo momentas, tačiau paprastai jie neveikia, kai reikia didelio sukimo momento, nes jų komutavimo sistema yra tokia paprasta. Taigi, didėjant greičiui ir mažėjant sukimo momentui, didėja šepečio trintis. Šiuo atveju jie yra mažiau efektyvūs, palyginti su nuolatinės srovės varikliais be šepetėlių.

Kl .: Kaip pagreitinti šlifuotą variklį?

A: Reguliuojant šlifuoto nuolatinės srovės elektros variklio darbinę įtampą arba magnetinio lauko intensyvumą, naudojant šepečio variklio pavarą, greitis ir sukimo momentas gali būti sureguliuoti taip, kad būtų užtikrintas pastovus greitis arba greitis, atvirkščiai proporcingas mechaninei apkrovai. (Valdiklis siunčia srovės impulsus į variklio apvijas, kurios reguliuoja variklio greitį ir sukimo momentą.)

Kl .: Kur naudojami šepečių nuolatinės srovės varikliai?

A: Kita vertus, nuolatinės srovės varikliai su šepetėliais užtikrina didelius didžiausius sukimo momentus ir gali būti varomi paprastais greičio reguliatoriais, kad būtų galima naudoti įvairias programas. Jie dažnai yra pigesni nei alternatyvūs variantai, ypač dideliais kiekiais. Jie taip pat gali turėti linijinę sukimo momento ir greičio jungtį, kuri supaprastina valdymą.

Kl .: Kada naudoti šepečiu variklį?

A: Šlifuotiems varikliams nereikia papildomos elektronikos. Taigi jie siūlo „plug and play“ parinktį. Elektronikos trūkumas leidžia sutaupyti nemažai išlaidų. Šlifuoti varikliai gali dirbti su krumpliaračių galvutėmis, o jų eksploatavimo trukmei tai neturi įtakos. Tiek variklis, tiek reduktoriaus galvutė yra mechaniniai komponentai, kurie labai susidėvi. Jie pasižymi dideliu paleidimo momentu.

Kl .: Kam naudojamas šepetys nuolatinės srovės variklyje?

A: Anglies šepetėlis yra svarbi nuolatinės srovės variklio dalis, kuri priklauso nuo šepečio elektros srovės, gaunamos iš mašinos besisukančios dalies, perdavimo. Šepetys taip pat yra atsakingas už srovės eigos keitimą laidininkuose sukimosi proceso metu.

Kl .: Kaip sužinoti, ar mano nuolatinės srovės variklis yra šepečiu?

A: Jei yra du sunkūs laidai, su šviesiais arba be jų, tai yra šepečiu padengtas nuolatinės srovės variklis. Jei taip pat yra šviesos laidų, tikėtina, kad variklis turi tam tikrą grįžtamąjį ryšį; arba tachogeneratorius (duoda variklio greičiui proporcingą įtampą) arba kažkokį veleno kodavimo įrenginį.

Kl .: Kiek laiko tarnauja šukuoti nuolatinės srovės varikliai?

A: Šepečio variklio eksploatavimo laiką riboja šepečio tipas ir jis gali vidutiniškai tarnauti nuo 1, 000 iki 3,000 valandų, o varikliai be šepetėlių gali tarnauti vidutiniškai dešimtis tūkstančių valandų, nes nėra šepečiai dėvėti.

Kl.: Kas nutinka, kai nusidėvi nuolatinės srovės variklio šepečiai?

A: Kai anglies šepečiai bus visiškai susidėvėję, variklis pradės veikti prasčiau, kol suges – naudojant variklį su susidėvėjusiais anglies šepetėliais, variklis gali būti smarkiai pažeistas.

Kl .: Kiek laiko turėtų tarnauti variklio šepečiai?

A: Daugumoje elektrinių įrankių anglies šepečiai vidutiniškai tarnaus nuo 1 iki 5 metų, tačiau viskas priklauso nuo to, kiek jie naudojami per valandų skaičių. Kuo dažniau elektrinis įrankis naudojamas kasdien, tuo greičiau jis susidėvės per tam tikrą laikotarpį. laiko.

Kl .: Kaip valdote šlifuotą nuolatinės srovės variklį?

A: Šepetys varikliai paprastai veikia mažu greičiu ir gali būti varomi paprastu impulsų pločio moduliavimo (PWM) valdikliu, kad būtų galima keisti varikliui tiekiamą įtampą, kad būtų galima valdyti greitį viena kryptimi ir užtikrinti variklio pavaros sukimo momentą.

Kl .: Kaip padaryti, kad mano šepečiu varomas variklis būtų tylesnis?

A: Kondensatoriai paprastai yra veiksmingiausias variklio triukšmo slopinimo būdas, todėl rekomenduojame visada lituoti bent vieną kondensatorių per variklio gnybtus. Paprastai norėsite naudoti nuo vieno iki trijų 0.1 µF keraminių kondensatorių, prilituotų kuo arčiau variklio korpuso.

K: Kaip galiu sulėtinti nuolatinės srovės variklį?

A: Jei norite važiuoti labai lėtai, dėl rezistoriaus metodo variklis greičiausiai užges, kol pasieksite norimą apsukų skaičių. Naudojant PWM, gaunami viso sukimo momento impulsai, o tai leidžia varikliui varyti labai lėtai. Taip, rezistorių naudojimas buvo pirmasis variklio greičio valdymo būdas.

Kl .: Dėl ko nuolatinės srovės variklis veikia per greitai?

A: Nuolatinės srovės variklio greitis yra proporcingas atgaliniam emf / lauko srautui. Jei sumažinsite jau veikiančio variklio lauko srautą, jo greitis padidės. Jei sumažinsite jį iki labai mažos vertės, greitis taps pavojingai didelis.

Kl.: Ar šepečiu varomi nuolatinės srovės varikliai yra efektyvūs?

A: Taip, nors ir ne tokie efektyvūs kaip varikliai be šepetėlių. Varikliai be šepetėlių paprastai yra 85-90 % efektyvūs, o nuolatinės srovės varikliai su šepečiu yra maždaug 75-80 %.

Kl.: Ar nuolatinės srovės variklius su šepečiu reikia reguliariai prižiūrėti?

A: Taip, jiems reikia periodinės priežiūros dėl šepečių susidėvėjimo, tačiau priežiūra paprastai yra paprastesnė, palyginti su kitų tipų varikliais. Daugelis šepečių variklių, ypač didelių, turi keičiamus šepečius, paprastai pagamintus iš anglies, kurie skirti palaikyti gerą kontaktą susidėvėjus. Šiems varikliams reikia periodinės priežiūros. Net ir naudojant keičiamus šepečius, galiausiai komutatorius susidėvi taip, kad variklis turi būti pakeistas.

Kl .: Ar šlifuoti nuolatinės srovės varikliai generuoja šilumą?

A: Nuolatinės srovės variklyje su mechaniniu komutatoriumi ir šepečiais varinės apvijos yra suvyniotos į plyšius aplink „sukamą“ variklio dalį (vadinamą armatūra). Armatūros varinių apvijų generuojama šiluma praeis per armatūros sluoksnius ir į variklio veleną bei guolių sistemą.

Kl.: Ar šlifuotus nuolatinės srovės variklius galima naudoti su įvairiais maitinimo šaltiniais, pvz., akumuliatoriais?

A: Taip, jie yra suderinami su kintamaisiais maitinimo šaltiniais, todėl tinkami baterijomis maitinamiems įrenginiams. Tačiau jei nuolatinės srovės variklis yra šepečiu, jis taip pat gali veikti tiesiogiai iš įtampos šaltinio arba akumuliatoriaus. Jei įtampa yra reguliuojama, greitis taip pat gali būti keičiamas.

Kl .: Kaip keičiasi šukuotų nuolatinės srovės variklių efektyvumas apkrovos metu?

A: Maža to, esant nulinei apkrovai, efektyvumas yra lygus nuliui. Esant labai didelei apkrovai, taip pat žinome, kad nuostoliai didėja kaip srovės kvadratas, o sukimo momentas kinta priklausomai nuo srovės, o mažėjant sukimosi dažniui esant didelėms apkrovoms, išėjimo galia didėja mažiau nei tiesiškai su srove, todėl efektyvumas taip pat mažėja.

Kl .: Kaip vairuoti šepetėlius nuolatinės srovės variklius?

A: Norint valdyti šepečiu grįstą variklį, šepečiams taikoma nuolatinė įtampa, kuri perduoda srovę per rotoriaus apvijas, kad variklis suktųsi. Tais atvejais, kai sukimosi reikia tik viena kryptimi, o greičio ar sukimo momento valdyti nereikia, šepečiu varikliui nereikia jokios pavaros elektronikos.

K: Kada turėčiau pakeisti nuolatinės srovės variklio šepečius?

A: Paprastai, jei šepetėlis nusidėvėjęs iki 1/4 pradinio ilgio, laikas jį pakeisti. Jei reikia pakeisti šepečius, įsitikinkite, kad šepetys yra tinkamų variklio matmenų, tipo ir klasės. Paprastai šią informaciją galite rasti savo variklio vadove.

Kaip vienas iš pirmaujančių pavarų variklių gamintojų ir tiekėjų Kinijoje, nuoširdžiai sveikiname jus čia iš mūsų gamyklos parduodant didmeninį aukštos kokybės pavarų variklį. Visi pagal užsakymą pagaminti produktai, pagaminti Kinijoje, yra aukštos kokybės ir konkurencingos kainos. Susisiekite su mumis dėl OEM paslaugos.